Introducción de tecnología a todos los vehículos

Introducción de tecnología a todos los vehículos

La Comisión Europea tiene como objetivo conseguir una mejora en los sistema europeos de movilidad para conseguir que el tráfico sea mucho más seguro, reduciendo a su vez la contaminación. Entre las últimas medidas que han introducido está el hecho de que los nuevos modelos de vehículos que salgan al mercado ya tengan incorporados unos sistemas de seguridad avanzados o ADAS.

Entre los más destacados se encuentra el frenado de emergencia, el aviso por salida del carril, la detección de peatones y ciclistas, aviso por somnolencia y fatiga o una cámara trasera.

Pero no todo se reduce en el medio de transporte. La Comisión Europea también está ayudando a que los países que la componen puedan identificar qué tramos de la vía son mucho más peligrosos.

Con la aplicación de esta serie de cambios se calcula que podría haber una reducción de 10.500 muertes y evitar que se produzcan unos 60.000 heridos graves entre el 2020 y 2030. El objetivo de la Comisión es llegar a las 0 víctimas en 2050.

Menores vulnerables ante el tabaco en el coche

Menores vulnerables ante el tabaco en el coche

El hecho de poner en práctica la Ley Antitabaco ha hecho que se reduzca el nivel de nicotina en adultos no fumadores. Sin embargo, no ha tenido las mismas consecuencias en niños. Los más pequeños están expuestos al tabaco tanto en el hogar como en el coche, lugares donde más se fuma. Esto resulta altamente peligroso para los niños. Según la Organización Mundial de la Salud el 30% de las muertes causadas por tabaquismo pasivo en el mundo se da en niños.

A ello debemos de unir el hecho de que se multiplica hasta por cuatro la probabilidad de sufrir cáncer de pulmón cuando sean adultos. Entre las consecuencias de estar expuestos al tabaco se encuentra la tos crónica, el asma, bronquitis, neumonía u obesidad.

Algunos países como Francia, Reino Unido, Australia, Chipre o algunas regiones de Canadá, entre otros, tienen prohibido fumar dentro del coche si en él van niños o embarazadas.

Los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor

Los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor

La introducción de la tecnología dentro del mundo del automóvil ha hecho que se incluyan en ellos todo tipo de maquinaria basada en sensores que “piensan” llegando a tener influencia en nuestra conducción. Los ADAS o sistemas avanzados de asistencia al conductor llevan unos años en vigencia. Entre ellos se encuentran algunos como la frenada automática en caso de emergencia, alertas de atropello en  peatones y ciclistas, llamada de atención con la salida del carril, mantener la seguridad y la distancia con respecto al resto de vehículos, el control del ángulo muertos…

Los especialistas del sector informan de que si instalásemos todos los ADAS en los vehículos se evitarían más de 50.000 accidentes al año. A ello también debemos de unir que en caso de producirse las consecuencias de los mismos serían mucho menores de lo habitual.

La llegada del coche autónomo

No queda mucho para que el conductor pierda parte del protagonismo dentro del automóvil para pasar a ser pasajero. Grandes marcas de automóviles y de servicios de Internet ya han comenzado a realizar prototipos de vehículos de conducción autónoma. Este hecho que parece del futuro es realmente algo que está ocurriendo actualmente.

Diferentes profesionales afirman que este avance podría suponer el fin al concepto de movilidad en las ciudades, cambiando por completo los atascos y la contaminación.

Con el objetivo de poder avanzar de forma positiva, en 2015 la Dirección General de Tráfico creó un marco normativo donde se refleja la realización de pruebas de conducción autónoma en vías en las que se circula. A ello debemos de unir que en 2017 este mismo organismo puso en marcha “DGT 3.0” con el objetivo de poder conseguir el reto de 0 víctimas en 2050.

 

La velocidad y los usuarios de la vía

La velocidad y los usuarios de la vía

La OCDE realizó un informe llamado “Cero Muertes y Lesiones de Gravedad por Accidentes de Tránsito” donde definía la velocidad como el corazón de un sistema de transporte vial. Esto se debe a que sin ella realmente no se puede producir movimiento. El problema reside que de ella se genera energía cinética a la que va unida el error humano. Se producen accidentes, lesiones e incluso la muerte en ocasiones.

Poner límites a la velocidad es más que necesario. Para ello hay que tener en cuenta algunos elementos como pueden ser los tipos de usuarios de la vía, la protección existente contra los impactos, la calidad de las infraestucturas o la capacidad de los vehículos para evitar que se produzcan estos accidentes.

Con el objetivo de que peatones y ciclistas puedan circular sin ningún miedo, la velocidad debe de ser por debajo de los 30 km/h. Superando esta velocidad tanto peatones como ciclistas deben de ir por vías separas y especiales para ellos.

La llegada de los patinetes a las calles

La llegada de los patinetes a las calles

Actualmente se ha podido ver un cambio más que considerable respecto al uso del automóvil. La llegada de los WMP, vehículos de movilidad personal, como pueden ser patinetes eléctricos, segways… ect ha calado hondo. Si echamos la vista atrás, hace 40 años nadie podría imaginar una ciudad que no tuviera zonas destinadas para coches. Actualmente, sin embargo, existe una lucha contra la contaminación que genera este tipo de transporte.

A todo ello se debe de unir otros factores como el ruido, la falta de espacio en las aceras o la inseguridad. El Protocolo de Kioto acordó dar mucha más importancia a los motores diésel debido a la reducción en la emisión de gases con respecto al resto. Pese a ello, hay que tener en cuenta que este tipo de motor expulsa partículas en suspensión y óxido de nitrógeno, dos contaminantes.

Algunas ciudades como Madrid y Barcelona se suman a la lucha de otras ciudades europeas en contra de las emisiones. De esta forma queda vetado el acceso a vehículos de combustión antiguos. Actualmente solo ocurre este hecho cuando se encuentra en situaciones de alta contaminación.

 

Airbag exterior

Airbag exterior

El objetivo del nuevo prototipo de airbag exterior es proteger al usuario antes de que se de la colisión. La empresa alemana ZF  lo presentó mostrando las bolsas de aire gigantes que se encuentran situadas en los ejes del vehículo. Estas se encargan de saltar cuando el sistema prevé que se dará el choque. Incorpora cámaras, radar y láseres para saber si se producirá. Este proceso dura 150 milésimas de segundo, siendo rapidísimo. Gracias a este sistema la empresa afirma que se reducirá hasta en un 40% la gravedad de las lesiones en este tipo de accidentes laterales.