Claves ciclistas

Claves ciclistas

Los beneficios que posee el montar en bicicleta son cada vez mayores. Por ello se ha incrementado el uso de este medio de transporte. Los últimos datos apuntan a una disminución en el número de fallecidos por accidentes en bicicleta.

Pero ello no deja atrás el hecho de que son unos de los colectivos más vulnerables. Entre los fallecidos, muchos de ellos no llevaban puesto el casco. Esto hace que tengamos que recordar que el uso del casco puede salvarnos la vida o evitar lesiones que podrían ser irreparables. Otros factores a considerar es valorar la importancia que tienen los momentos previos a usar la bicicleta. Debemos de hacer una puesta a punto antes de comenzar a usarla con el objetivo de asegurarnos de que está bien.

También será importante hacernos ver. Aplicar en estos casos el sentido común ya que tenemos que hacer que los conductores puedan divisarnos con facilidad, sobre todo en situaciones nocturna. Hay que saber usar la bicicleta y conocer el modelo que usamos. Adaptarnos a las circunstancias y el medio que llevamos será de lo más importante para mantenernos a salvo.

Hay que tener en cuenta también todas las normas que giran en torno a la circulación en bicicleta. Mantener en todo momento la seguridad vial de todos los usuarios es primordial.

Anticipación ante la nieve

Anticipación ante la nieve

Algunos de los consejos más extendidos son el hecho de evitar utilizar el móvil incluso en manos libres, respetar los límites de velocidad, no beber alcohol o no conducir si no se ha dormido lo suficiente son algunas de las reglas que durante todo el año deben de respetarse. Pero cuando llega el invierno, existen otras que toman un mayor protagonismo. Debemos de mantener la distancia de seguridad, tener en cuanta la previsión meteorológica que habrá o incluso aumentar la suavidad con la que realizamos todo tipo de maniobras al volante.

Uno de los elementos clave es anticiparse a este tipo de escenarios. En este sentido es aconsejable conducir siempre con la vista más allá del coche que tenemos delante. De esta forma podremos anticiparnos a algunos elementos que pueden ponerse por delante nuestra. Con este tipo de acciones podremos realizar las maniobras de forma progresiva, evitando patinar.

De esta forma podremos acostumbrarnos a controlar el perímetro del coche en ciudad para cambiar con antelación de carril, frenar en un semáforo en ámbar o realizar con éxito una rotonda sin tener ningún tipo de peligro.

La llegada del invierno trae consigo todo tipo de peligros que hay que tener en cuenta. En el caso de salir de viaje en fechas delicadas, debemos de plantearnos el viaje o cambiar de medio. Si pese a ello decides utilizar el coche, debes de tener ropa de abrigo y todo tipo de alimentos y bebidas a mano. Suelen producirse retenciones o necesidad de poner cadenas así que tendrás que ir preparado para ello.

El todoterreno también cuenta con peligros

Tener un todoterreno hace que puedas moverte más fácilmente por este tipo de terrenos pero también debemos de tener presente que tiene sus peligros. Por ejemplo, hay que tener mucho cuidado con el vadeo de agua y comprobar antes la profundidad y calidad del fondo. En el caso de que el coche no tenga  snorkel se puede entrar el agua en el motor y griparlo.

Cuidado con la lluvia

El mayor número de accidentes de invierno tienen lugar cuando se producen días de lluvia. La distancia de frenada se alarga, hay una disminución en la visibilidad y la estabilidad del coche se resiente en las curvas. Algunos de los sistemas de conducción como ABS y ESP han hecho que se reduzcan el número de accidentes. Sin embargo, pese a tenerlo no hay que dejar de prestar atención a todos estos peligros.

El primer consejo a tener en cuenta es adecuar la velocidad a las circunstancias en las que nos encontramos. No es lo mismo conducir cuando llueve a cántaros por una carretera de asfalto con un buen drenaje que por una normal.

En segundo lugar, respetar la distancia de seguridad. Debe de ser mayor que en circunstancias normales. El asfalto mojado hace que cualquier maniobra deba de llevarse a cabo con suavidad. Desde cambiar cada carril a incluso frenar. Cuando caen las primeras gotas de lluvia y se mezcla con el polvo, la goma y la grasa que hay en el asfalto forman una película que hace que se deslice el coche con mayor facilidad.

Usar la moto durante el invierno

Para utilizar la moto durante la época invernal habrá que llevar el equipamiento necesario. En días de lluvia hay que protegerse con ropa técnica específica que nos cubra por completo. Además, debemos de hacer que la visera o el casco no se empañe gracias al tratamiento antivaho que está disponible en distintas tiendas especializadas. Con el objetivo de combatir el frío, existe una ropa interior térmica, guantes que mantienen el calor o incluso que producen el calor de forma artificial, así como también botas aislantes.

A la hora de circular habrá que evitar la pintura plástica de la señalización del suelo debido a sus características resbaladizas. Hay que repartir la frenada dándole una mayor presión al freno delantero. En el caso de circular por carretera, evitar balsas de agua y placas de hielo.

El viento

Siempre hay que tener los cinco sentidos puestos en la conducción. Pero cuando el viento es aún más fuerte de lo común, hay que poner especial cuidado en situaciones como la salida de un túnel o al pasar un edificio. Así como también el adelantamiento a camiones. Puede que nos pille desprevenidos y que nos eche fuera de la carretera.

Es importante averiguar de dónde sopa y fijarse normalmente en las mangas de viento que se sitúan en puente y zonas delicadas. También es posible hacerlo en ramas de árboles o vegetación. Sujeta el volante con firmeza manteniendo una suave presión contra el lado por el cual llega el viento.

Aire limpio dentro del coche

Aire limpio dentro del coche

Dentro el coche es necesario tener un aire limpio para protegerte de los malos humos y el polen. Para ello hay que mantener el filtro del habitáculo en óptimas condiciones.

El aire que respiramos dentro de nuestro coche debe de ser lo mas limpio posible. Todo tipo de humos, polvo, polen, cenizas y otras materias que son nocivas para nuestra salud forman parte del aire que respiramos. El aire de fuera llega al habitáculo para renovarlo al abrir las ventanas. Este está cargado de partículas que acabaremos respirando si no se limpia.

Para evitar esta situación los vehículos cuentan con unos filtros de habitáculo o de polen están presentes en más del 95% de los vehículos. Es un elemento que tienen los coches con aire acondicionado. Es un filtro que debemos de cambiar de forma regular para que cumpla su función adecuada.

Cada tipo de vehículo tiene una oferta adecuada a sus características. Desde algunos económicos a otros de más nivel realizados con carbón activo. Todos están diseñados para permitir el aire tenga la mejor calidad posible dentro del coche. Estos últimos consiguen retener y eliminar las partículas de polvo, esporas u hollín para que el carbón activo consiga captar los gases nocivos.

El material con el que están fabricados los filtros en el interior es de lo más grueso. Para que el filtro cumpla su función debe de estar en buenas condiciones. Además de proteger el sistema de climatización, para que funcione correctamente, dando lugar a un adecuado funcionamiento. También se encarga de que la calefacción y el aire acondicionado mantengan la temperatura seleccionada en el interior.

Qué hacer en las intersecciones sin prioridad

Qué hacer en las intersecciones sin prioridad

En un cruce que se encuentre sin señalizar debemos de ceder el paso a esos vehículos que vienen por la derecha. Pero esa no es la única norma a seguir cuando nos encontramos en situaciones como esta.

Una intersección es un lugar donde se encuentran vehículos que vienen de diferentes trayectorias. En caso de que no haya semáforos que establezcan cuál es la prioridad de paso, la situación se vuelve aún más compleja.

En un poblado, este tipo de cruces de calles suelen estar muy cercanos y con gran cantidad de tráfico. En carretera, sin embargo, es muy poco común encontrarlos. Añadiendo que la densidad del tráfico es aún menor.

Por lo que, cuando un conductor se acerca a una intersección sin preferencia señalizada, debe de tomar una decisión en unos pocos segundos. Entre detenerse y ceder el paso o continuar con su recorrido puede ocurrir gran cantidad de situación.

Aproximación.

El conductor debe de prepararse y observar con antelación la cantidad de tráfico que existe en el cruce. En estos casos es importante obtener información sobre el número de vehículo, desde donde vienen, a qué velocidad y en qué distancia. Todo ello será necesario para tomar decisiones con respecto a nuestros movimientos.

Junto a esta acción basada en la observación tenemos que realizar otras tres funciones: señalizar si giramos a la derecha o la izquierda, situar correctamente el vehículo en la vía según el destino y adecuar la velocidad para mantener el control del vehículo en todo momento.

Entrada

Debemos de seguir observando la situación a nuestra derecha e izquierda ante la línea de detención para valorar y decidir. Esto debe de hacerse en condiciones de buena visibilidad siempre: evitando edificios, árboles, vehículos y cualquier otro tipo de obstáculo.

En estos casos la norma a tener en cuenta es que siempre hay que ceder el paso a aquellos que vienen por la derecha. Existen ocasiones en las que será posible ceder el paso sin que nos tengamos que detener por completo. Pero aún teniendo la prioridad, es necesario asegurarse de ello.

Giro

Esta es la última fase, puede ser que estemos entrando a una nueva vía o continuando por la que nos encontrábamos. Con el indicador puesto debemos de avanzar con precaución. En el caso de girar a la derecha, debemos de estar lo más cerca posible del borde derecho. Pero si vamos hacia la izquierda, debemos de ponernos a la izquierda de la calzada.

En el caso de contar con un vehículo que tenga una longitud grande, podemos de tener dificultad para cumplir esta norma. En estos casos está permitido realizar el giro ocupando más de un carril.

¿A qué velocidad puedo circular por carreteras convencionales?

¿A qué velocidad puedo circular por carreteras convencionales?

El objetivo principal de la reforma del Reglamento de Circulación que rebajó el límite de velocidad era recudir el número de accidentes que ocurren en carreteras convencionales. Según los informes, el 75% de los accidentes con víctimas ocurren en ellas. De los mismos, el 20% está causado por un mal uso de la velocidad.

Desde enero, los turismos, motocicletas, autocaravanas de masa máxima autoraizada igual o inferior a los 3.500 kilos y pick-up no podrán superar los 90 km/h en las vías convencionales.

A su vez, autobuses y vehículos derivados del turismo, así como los mixtos adaptables también tendrán una limitación de 90 km/h. Las bicicletas y ciclomotores no pueden circular por autopistas ni autovías, haciéndolo en vías convencionales a 45 km/h.

En el caso de los camiones, tractocamiones, furgonetas, caravanas de masa máxima autorizada por encima de los 3.500 kilos, automóviles con remolque y el resto de vehículos tendrán que circular a 80 km/h por este tipo de vías.

Los vehículos de tres ruedas y cuadriciclos no podrán superar los 70 km/h. En el caso de que la vía esté sin pavimentar, ninguno de los vehículos superará los 30 km/h.

Buenas prácticas en la seguridad vial laboral

Buenas prácticas en la seguridad vial laboral

El año pasado muriendo en España casi 250 personas en Accidente Laboral de Tráfico, según el Instituto Nacional de Seguridad y Saludo al trabajo. Estas personas se dirigían o volvían de su lugar de trabajo al domicilio o estaban trabajando.

En Europa se estima que un 40% de los accidentes en carretera fueron accidentes de carácter laboral. Cada país define de manera diferente sus Accidente Laboral de Tráfico, por lo que calcular cifras exactas es un poco más complejo.

En nuestro país existe el proyecto Praise, el cual tiene como objetivo reconocer cuando tienen lugar buenas prácticas de seguridad vial en las diferentes empresas e instituciones. Actualmente se ha realizado una auditoría para poder implantarlo en el sector público con el fin de reducir el número de accidentes que tienen lugar en diferentes países.

Uno de los puntos fuertes es que las empresas españolas integran dentro de los accidentes laborales de tráfico el camino de vuelta a casa. Además de añadir el motivo de desplazamiento cuando ocurre alguno de estos accidentes. Pero debemos de destacar que el informe dado por la Fundación Mapfre y Quirón Prevención concluye que aún el 80% de las empresas no cuentan con un plan de movilidad para sus trabajadores. Queda mucho por entender de la importancia que tiene la movilidad en el día a día en las empresas y administraciones.

Sin embargo, todo no son puntos negativos. Los ganadores del premio Ponle Freno a la mejor iniciativa de Seguridad Vial Laboral, Calidad Pascual, dispone de un programa de seguridad vial desde 2013.

Cabe destacar conceptos como La última milla. Es el nombre que recibe el proceso final en la entrega de un paquete. Tiene lugar en zonas donde la movilidad es mucho más complicada debido al tráfico, peatones, atascos… la solución que muchas empresas dan a este problema es la utilización de vehículos eléctricos. Correos tiene una de las mayores floras de vehículos sostenibles de distribución en España. Cuenta con casi 500 vehículos eléctricos.