Examen práctico con tecnología

Examen práctico con tecnología

A partir del 15 de septiembre el examinador exigirá al alumno que durante la prueba práctica muestre que sabe conducir de forma segura un vehículo que lleva incorporados sistemas de ayuda a la conducción.

Con esta medida se pretende incluir las innovaciones tecnológicas dentro de la formación de los futuros conductores. Tendrán que demostrar que saben utilizar de forma correcta un vehículo que lleva incorporados elementos de seguridad.

Ayudas permitidas
  • Sistemas de detección de fatiga. Informan al conductor en situaciones de falta de concentración motivadas por la fatiga o el sueño. El examinador observará el estado de la persona que hace el examen para saber si continua la prueba o toma las medidas necesarias.
  • Cámara de marcha atrás y 360º con sensores de aparcamiento. se utilizan para conseguir una mejor visión del entorno, ya sea para aparcar, ir marcha atrás o conseguir maniobrar en situaciones donde la visión es reducida. Te alerta cuando estás cerca de un obstáculo.
  • AEB o frenado de emergencia. Se trata de un sistema que detecta si se va a producir una situación de peligro motivada por un despiste del conductor. Avisa mediante un pitido, que en caso de no ser solucionado el problema llevará a cabo un frenado de emergencia. En este caso si se pone en marcha esta alerta, el examinador lo calificará como una falta eliminatoria.
  • RCTA o alerta de tráfico cruzado. En este caso supervisa el tráfico existente al salir marcha atrás una vez que esté en batería. Emite un aviso para que el conductor esté informado. En el caso de que este no haga nada pese a la alerta, puede activar el frenado automático. El examinador no lo calificará como falta si se activa este sistema cuando hay poca visibilidad.
  • Start-stop. Es un sistema de arranque que apaga el motor cuando se encuentra en ralentí. Vuelve a encenderse una vez que se pisa el embrague.
  • Activación automática del alumbrado y limpiaparabrisas. Si el sensor detecta que no existe la visibilidad necesaria se activa. Así como cuando hay una cantidad de lluvia considerable. El examinador puede pedir que se localicen ambos mandos. Si fuera necesario realizar su activación y el usuario no supiera donde se encuentra el sistema, sería calificado como falta.
  • Ayuda de salida en pendiente o Hill Holder. Este dispositivo detecta cuando se encuentra en un ángulo de inclinación impidiendo que el coche vaya hacia atrás una vez que se retire el freno.
  • Aviso de frenada de emergencia. Avisa mediante un sistema de luces de freno cuando detecta que le vehículo de delante realizará una parada de emergencia evitando así una colisión.
Ayudas no permitidas

No entran dentro de estos sistemas aquellos que sirven como asistente de velocidad ni el sistema de aviso o corrección de cambio voluntario de carril. Los sensores de aparcamiento pueden usarse en circulación pero no cuando se da en circuito cerrado. En estas ocasiones será el alumno quien deba desactivarlo.

La bicicleta como método de desarrollo sostenible

La bicicleta como método de desarrollo sostenible

La bicicleta es uno de los elementos que abre camino hacia el progreso no solo económico, sino también social, en aquellos países que se encuentran en vías de economía emergente. Naciones Unidas hizo hincapié en ello ya en 2015 cuando lo incluyó dentro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible para la agenda del 2030. Los objetivos que recogían fueron acogidos por 193 países para conseguirlos antes de la fecha ya citada.

La bicicleta es uno de los medios de transporte más utilizados. Entre sus elementos puede contribuir a:

  • Acabar con la pobreza en los países que se encuentran en desarrollo, tanto rurales como urbanos.
  • Acabar con el hambre al tener acceso a alimentos.
  • Dar una mejoría en la salud de los individuos al moverse en bicicleta.
  • Permitir a hombres y mujeres tener el mismo acceso a la movilidad.
  • Luchar contra la contaminación apostando por energías renovables ya que basta con que el ser humano haga un esfuerzo.
  • Diseñar y crear sistemas de transporte sostenibles.
  • Promover el consumo y producción sostenibles.

 

 

Ir caminando a clase, la alternativa a coger el coche

Ir caminando a clase, la alternativa a coger el coche

¿Es bueno que los niños vayan caminando al colegio? La AEP, Asociación Española de Pediatría, aconseja que caminar un kilómetro a clase ida y vuelta supone hacer casi dos tercios de la actividad física que debe realizar el niño diariamente. A ello debemos de unir que el ejercicio físico diario viene acompañado de una serie de beneficios a nivel mental y físico para los más pequeños. Los Comités de la Salud Medioambiental y de Promoción de la Salud de la AEP realizaron un proyecto llamado «Caminando al cole: un modelo para innovar en salud de los niños y el medio ambiente» con el objetivo de hacer más evidente los puntos positivos que aporta caminar. Aumento del autoestima y la concentración, mejora de las relaciones con la familia, reduce riesgo de enfermedades cardiovasculares y previene la obesidad, entre otras, según los pediatras españoles.

Sistemas de Retención Infantil para niños con «huesos de cristal»

Sistemas de Retención Infantil para niños con «huesos de cristal»

La Universidad Politécnica de Madrid inició en el 2018 un proyecto donde se investigaban los Sistemas de retención infantil. El objetivo era mejorarlos para que aquellos pequeños que tienen osteogénesis imperfecta puedan ir protegidos cuando se encuentran en viajes en coche. Esta enfermedad se conoce como rara, siendo comúnmente llamada «huesos de cristal» El objetivo de este proyecto era que el niño sufriera los mínimos esfuerzos en caso de que impactase el coche.

También hay que destacar que en este mismo año la Universidades de La Coruña, Santiago de Compostela y Valencia empezaron a desarrollar toda una serie de métodos para que pudieran extraer indicadores de calidad y seguridad en aquellos espacios peatonales que se encuentran en la vía pública y pueden ser denominados como caminos escolares seguros. En este ámbito hubo que tener en cuenta pasos de peatones, aceras, bordillos y todo tipo de obstáculos para poder crear toda una serie de indicadores de calidad y seguridad de un lugar. El objetivo era que estuvieran destinados a ser recorridos con las mejores características para que los niños pudieran ir de forma segura desde sus casas hasta el colegio.